ਜਾਣਕਾਰੀ

ਕੋਰਸਾ ਵੀਐਕਸਆਰ ਕੈਟ ਬੈਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ

ਕੋਰਸਾ ਵੀਐਕਸਆਰ ਕੈਟ ਬੈਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਕੋਰਸਾ ਵੀਐਕਸਆਰ ਕੈਟ ਬੈਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੁਝਾਅ

ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੈਸਾਂ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ, ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਉੱਨੀਆਂ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਵਾਂਗੇ - ਪਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਘੱਟ ਰੌਲਾ

ਘੱਟ ਗੈਸ ਦੀ ਖਪਤ

ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਓ

ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਬੈਕਫਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ

ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ? ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਨੋਟਿਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਣ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ।

ਕੈਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟਿਪਸ ਬਨਾਮ ਐਕਸ-ਪਾਈਪ ਬਨਾਮ ਮਫਲਰ

ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿੱਲੀ ਜਾਂ ਜਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ tl ਪਾਈਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਕਸਟਮ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਟ੍ਰੈਪ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਬੈਕ-ਫਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਟੀਐਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਬਿੱਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ X-ਪਾਈਪ ਨਾਮਕ ਪਾਈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਕੁਝ ਰੇਸਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਮਫਲਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਜਾਂ ਲੀਡ-ਮੁਕਤ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਕ-ਫਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।

ਮਫਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਇਰਵਾਲ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਬਿੱਲੀ ਰਹਿਤ ਥਕਾਵਟ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿੱਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਨਿਕਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਹ ਵਪਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ।

ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰੇਸ ਕਾਰ ਮਫਲਰ

ਮਫਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਰੇਸ ਕਾਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਰੇਸ ਕਾਰ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵੇਗ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਬੈਕ-ਫਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਫਲਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਟੀਐਲ ਪਾਈਪ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ ਸੰਪ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸੁੱਕੀ ਸੰਪ ਰੇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ। (ਚਿੱਤਰ: ਵੈਂਟੇਜ ਰੇਸਿੰਗ)

ਹੋਰ ਨਿਕਾਸੀ ਹਿੱਸੇ

ਨਿਕਾਸ ਕਈ ਗੁਣਾ

ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਤੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਾਸਟ ਧਾਤੂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚ MPG ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ, ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਜ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਫ-ਸਪੈਨਸ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾ, ਟੀਐਲਪਾਈਪ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਗਰਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ।

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣਗੀਆਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸੰਪੂਰਨ ਫਿੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਫਿੱਟ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।

ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠ ਜਾਵੇਗਾ।

ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਜਣ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ (ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਹੈ) ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ।

ਭਾਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਲਚ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਧੱਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਫੈਂਸੀ ਫਿਊਲ ਗੇਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਰੁਕਣਾ ਹੈ।

ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਬਹੁਤ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਨਾ ਹੋ ਜਾਣ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਬਦਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ, ਜਾਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਬੂਟ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲਈ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ £ 100 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਫਿਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸ ਕੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੈਬ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸ ਕੈਪ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਛੱਡ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ


ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ: School Vich Charanjit Channi Ne Principle Nu Sikhaya Sabak. Punjab News (ਅਗਸਤ 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos